История в камне и металле
Памятники и скульптуры Евпатории
Религиозные сооружения
Транспорт Евпатории
Евпатория и космос
|
Евпаторийский трамвайВ Евпатории с 10 мая 1914 года функционирует трамвай, ставший одной из достопримечательностей города. Трамвайная система Евпатории включает в себя 5 маршрутов (один из них экскурсионный), базируется на колее 1000 мм и представляет собой однопутно-разъездную схему движения (в основном). Столь необычная колея для трамвайных путей была обусловлена тем, что она построенна по немецкому проекту. Первыми вагонами были сцепы из электровагонов Мытищенского завода и вагонов конки из Одессы, линия шла от Городского театра и заканчивалась у грязелечебницы возле озера Мойнаки (сегодня это часть первого маршрута). В октябре 1915 года в Евпаторию провели железную дорогу, и вскоре к железнодорожному вокзалу тоже провели трамвайные рельсы. Так же построили ветку к морю и в пригород (в сторону Симферополя). Во время гражданской войны город находился в немецкой оккупации и трамвай не работал до 1924 года. Так же трамвай остановился и в годы Отечественной войны. В послевоенные годы восстановление путей шло медленно, но всё же к 50-м годам трамвайные линии полностью заработали. С 1957 года в Евпаторию стали поступать узкоколейные трамвайные вагоны из завода в городе Гота (ГДР). В Советском Союзе трамвайные вагоны для узкоколеек больше не производилось, так как таких трамвайных трасс в стране было очень мало (Львов, Винница, Калининград, Житомир и Пятигорск), а в Европе, напротив, достаточно широкое применение получила именно колея 1000 мм для трамваев. В Евпаторию поставлялись вагоны "Гота" Т27+В57, моторный и прицепной. Вскоре начали поставлять и другие модификации с двумя и одной кабиной в вагоне, с дверями на одну и две стороны. К 1972 году в Евпатории остались одни немецкие трамваи. 13 июня 1983 года открылось движение по новому маршруту №4, который доставлял горожан и отдыхающих от ул. Революции до Нового пляжа. На этом маршруте работал в разные годы состав из одного, двух или трёх вагонов "Гота". В мае 1987 года на испытания в Евпаторию поступил новый чешский сочленённый трамвай (в ГДР производство трамваев свернули) Татра КТ4SU. До развала Советского Союза в город успели поставить 18 таких трамваев. До середины 90-х Татрами заменили старые немецкие двухвагонные "Готы" на первом маршруте. В июне 1990 года первый маршрут продлили до улицы Интернациональной (по ул. 60-летия ВЛКСМ), а в марте 1991 года построили двухпутную трассу до новых пригородных микрорайонов города (8-ой и 9-ый, Спутник-2), до куда от ул. Интернациональной пустили новый 5-тый маршрут. Через три месяца от отдельного маршрута отказались и трассу присоединили к первому маршруту. Однако от тех времён осталось двухпутное маневровое кольцо на перекрестке улиц Интернациональной и 60 лет ВЛКСМ, там, где было и кольцо евпаторийской детской железной дороги. В 1991 году 4 вагона были переданы на трамвайную линию в село Молочное, в пансионат "Береговой". Пансионат "Береговой" имеет самое маленькое трамвайное хозяйство в мире, подвозящее отдыхающих от пансионата к морю, на пляж, в летний сезон. После развала Советского Союза евпаторийский трамвай испытывает серъёзные финансовые трудности. Государственные дотации сократились, образовались задолжности в зарплате, задолжности в электроэнергии, дефицит кондукторов и водителей. В городе много льготников, и лишь в летний сезон приежает большое количество отдыхающих. Парк вагонов сильно устарел, срочно требовался капитальный ремонт как минимум половине немецких вагонов. В наиболее неблагоприятные годы (с 1993 по 1997) линия на Новый пляж не работала. Но времена изменились, и в 2003 году трамвайное управление нашло денег для отправки на троллейбусно-ремонтный завод в г. Донецк для прохождения капитального ремонта два трамвайных вагона. Так же Евпатория нашла денег для транспортировки двух вагонов "Гота" из Германии, где их, как морально устаревших, раздавали бесплатно. К 2006-му году все "Готы" силами работников депо прошли модернизацию. С августа 1997 года по городу запущен 5-тый маршрут, на этот раз экскурсионный. Трамвай Татра ездит по историческим местам города со специально оборудованном экскурсионным салоном. В 2005 году укоротили маршрут №3 от железнодорожного вокзала до гостиницы "Украина", а с июля 2006 года на этот маршрут вместо трамваев "Гота" запустили деповскую переделку - Татра КТ4 с двумя кабинами управления. Возможно, в будущем именно такими трамваями будет укомплектован 2-й и 4-й маршруты, на которых обычным Татрам негде развернуться на конечных остановках. В 2005 году номера вагонов евпаторийских трамваев стали трехзначными. Хотя трамвай, как вид транспорта, очень распространен повсеместно, евпаториийские вагоны можно считать экзотическими, особенно старые восточногерманские "Готы". И прокатиться на них в летний сезон очень даже интересно, можно просто не успеть, в связи с их очень почтенным возрастом и новоделом переделок.
По материалам www.metromost.com
|
Группа сайтов
Новости и анонсы
02.09.2023: Добавлен справочник И. и А.Каблуковы`Крымские солёные озера` . 02.09.2023: Добавлен справочник `Евпатория как курорт и климатическая станция`, издание Евпаторийской городской Управы . 01.09.2023: Обновлен и расширен раздел Геральдика. Теперь `Геральдика` совместится с разделом Этнография . 27.08.2023: Добавлен сборник Калашников В.М. `Британский взгляд на Крым. (хроники, мемуары, дневники XVII — первой четверти XIX столетия)` 19.08.2023: Добавлен очерк `Мойнакские грязи в Крыму близ Евпатории` Добавлен очерк А. Адамовича `Электрическая железная дорога Евпатория-Симферополь-Ялта` Добавлен сборник статей `Целебные силы курорта Евпатории` Добавлена книга Владимира Штифтара `Дачный архитектурный пейзаж в Евпатории` Добавлен раздел о жителях Евпатории, расстреляных в 1920-1921 г.г. Обновлен раздел о репрессированных в 1937-1938 годах евпаторийцах Добавлено "Генеалогическое древо караимской фамилии БОБОВИЧ" Добавлен виртуальный тур по Евпаторийскому краеведческому Музею и стеклянному куполу с раскопками Керкинитиды Добавлен виртуальный тур по Музею истории Крымской войны Полностью обновлен раздел Скульптуры с добавлением большого количества новой информации и фотографий Добавлен восстановленный виртуальный тур по набережной Горького, снятый в 2011 году Добавлен раздел Web-камеры Евпатории Создан раздел МУЗЕИ ЕВПАТОРИИ. Полностью обновлен раздел ПАМЯТНИКИ ЕВПАТОРИИ. Добавлена новая информация и фотографии. Добавлена статья о семействе Раковых "Когда восторжествует историческая правда?" Добавлена статья Юрия Горячкина 'Изменения береговой зоны Евпатории за 100 лет' Добавлены воспоминания Б.И. Пузанова о кровавых событиях в Евпатории в марте 1918 года Сайт по истории Евпатории теперь доступен и по адресу история-евпатории.рф В Евпатории еще остались артефакты советской, а иногда и дореволюционной эпохи. Для создания на сайте раздела, посвященного этой теме, прошу евпаторийцев присылать свои фото таких артефактов, а если нет возможности сфотографировать, то адрес, где это находится. В Севастополе это собирают ТАК 29.05.08: открылся мой сайт по истории Евпатории Информационные партнеры -
|
|||
|